歼-20A搭载涡扇-15的亮相无疑成为2026年航空界的一大盛事。这款搭载最新科技的战斗机，标志着中国空军在军事装备领域不断迈向新高峰。而就在此时，歼-36的第四架原型机悄然现身，有报道指出，这架飞机在外观上发生了显著变化，仿佛已经做好了准备，迎接更为严峻的挑战。与此同时，曾一度沉寂的空警-3000也终于暂时亮相，展示出了令人瞩目的进展。中航工业的一系列关键项目稳步推进，发展速度更是让人不禁感叹。与此形成鲜明对比的是，美国的F-47战斗机，去年被列为核心项目，原本风头无二，却在众多竞争者的猛烈攻势下，竟逐渐陷入了即将被斩杀的境地。

　　在当下，军用航空业已进入了一个新的周期，逐步展现出体系化发展的节奏，新旧交替的局面逐渐明朗。在这段时期，空中加油机和无人机等辅助装备的研发尽管不容忽视，但最为引人关注的，还是空警-3000与歼-36这两款飞机，它们将成为国内航空力量的中坚力量。尤其是空警-3000，搭载了完全国产化的运-20B平台，虽然早在2024年12月便完成了首次亮相，但试飞进展极为迅猛，预计将在2028年正式服役。而歼-36的试飞同样快速推进，尽管其技术挑战更为复杂，但从歼-20的试飞历程来看，第四架原型机的问世，意味着歼-36的试飞已经进入了三分之一的阶段，预计到2029年便可进入试生产阶段。至于歼-20A，虽然它的技术水平不如前两款机型那般先进，但作为成熟平台的升级版，它在新型装备正式服役前，完全有能力肩负起支撑空军战力的重任。

　　令人特别关注的是，技术的迭代更新并不是可怕的存在，因为在如今这个高速发展的时代，技术更新已然成为常态。相比之下，中航工业凭借其稳定的技术更新频率和强大的研发体系，不断推出新型装备，逐步构筑起对手的噩梦。反观美国，虽然其航空工业底蕴深厚，F-35战斗机更是交付超过140架，创造了历史最高产能，并在去年交付了191架，其他国家难以望其项背。然而，特朗普政府在六代机项目上的管理失误，依然让美国航空工业在此领域遭遇了困境。2024年12月，歼-36和歼-50的相继登场，宣告六代机时代的来临，但由于拜登政府即将下台，未能作出实质性反应，反倒将主导权交到了即将上台的特朗普政府手中。

　　对于美国国内已经深陷党派纷争的现状来说，这无疑是一个绝佳的机会。如果歼-36能够提前半年亮相，或许拜登政府会有所作为，试图插手搅局。然而，随着特朗普政府的上台，局势发生了微妙的转变。与前任相比，特朗普政府似乎在六代机研发上获得了一个难得的机会，可以充分展现其强大优势。特别是洛克希德·马丁，早在六代机的研究上便已布局完备，准备借此时机弥补F-22A项目的遗憾。然而，波音凭借其强大的关系网，以及特朗普政府削减开支的需求，巧妙地抢占了先机，最终成功地挤走了原本属于洛克希德·马丁的机会。

　　面对这种局面，洛克希德·马丁的反应可想而知，愤怒与无奈交织。作为美国军工巨头，它凭借着深厚的隐身战斗机技术积淀和多年的经验积累，本应成为六代机项目的最大赢家，然而却被一个相对新兴的竞争者波音逆袭。波音在战斗机研发经验上的差距虽大，但它凭借一系列幕后操作，最终赢得了令人难以置信的胜利。若将这一局面换作普通人，必然感到愤愤不平，而作为行业中的佼佼者，洛克希德·马丁更难以接受这种结果。于是，F-35五代半的更新计划被推迟，频繁调整F-35的升级方案，甚至最近大肆宣扬F-22A将在2026年成为世界最强战斗机，这一切都显得如此迫切，透出洛克希德·马丁试图凭借垄断优势，迫使美国空军和政府在当前战力与未来战力之间作出艰难选择。更令外界关注的是，洛克希德·马丁的强势发声让特朗普政府公开表示，可能会取消F-47项目。

　　美国军火工业的历史，注定是一段充满了竞争与摩擦的传奇。90年代，它曾享受过最宽松的环境，一度主导全球军火市场。但进入21世纪后，随着美军收紧开支，问题逐渐浮出水面。雷神公司因在陆军反隐身雷达项目中提供虚假数据，错失了订单，导致项目延误近十年；诺斯罗普·格鲁曼为争夺哨兵洲际弹道导弹项目，收购了固体火箭供应商，最终引发了长达数年的法律纠纷；波音因成功中标美国空军加油机项目，却因贪腐丑闻与空客公司陷入缠斗，几乎使项目陷入停滞。种种不为人知的内幕，背后是各大军火公司在争夺有限市场份额时，不惜采取任何手段，竞争异常激烈。

　　如今，洛克希德·马丁凭借F-35奠定了自己在全球军火市场的霸主地位，面对波音潜规则式胜利，它必定会竭尽全力进行反击。美国两党之间的对立愈加激烈，导致了一个充满不公平竞争的环境，使得双方可以采取几乎无限的手段进行博弈。尽管波音在某些领域拥有优势，面对洛克希德·马丁的强势反击，它是否能够顶住压力，依然充满了未知数。返回搜狐，查看更多